Un peso pesado del transporte en Europa se ha erigido como el principal competidor de Vitrasa para hacerse con el nuevo megacontrato para el bus urbano de Vigo, que se resolverá en los próximos meses y asegurará a la empresa que lo gestione un negocio durante, al menos, 9 años. El Concello de Vigo resolvió este viernes la primera fase del concurso público, la correspondiente a los denominados juicios de valor, que analiza las propuestas técnicas de cada compañía sin tener en cuenta el apartado económico.
Aunque Viguesa de Transportes (Vitrasa) fue la más valorada, lo hizo con menor ventaja de lo previsto, a pesar de tener un enorme conocimiento que le otorga haber sido en exclusiva la única compañía que explotó el servicio desde su puesta en marcha hace casi 60 años. Pese a todo, Vitrasa logró hacerse con un total de 40,80 de los 45 puntos en juego. Muy cerca, en segundo lugar, se quedó la UTE formada por Empresa de Blas y Compañía y Xerpa Mobility. Se hizo con 39,20 puntos. Y traía un as bajo la manga.
La UTE que se quedó en segundo lugar tiene detrás al grupo Arriva, una de las mayores empresas de Europa del transporte de pasajeros por carretera, y a la pequeña empresa con sede en Ourense Xerpa Mobility. ¿Y por qué esta unión? Pues entre los directivos de Xerpa está Juan Carlos Villarino, el que fue durante 15 años director general de Vitrasa. Ocupó el cargo entre 2004 y 2019. Antes, fuera director Xeral de Transportes de la Xunta, un puesto clave en el gobierno autonómico que ostentó entre 1994 y 2002.
Ahora, Villarino, amplio conocedor de la realidad del transporte urbano en Vigo y de sus deficiencias, forma parte del grupo que pretende arrebatarle el jugoso negocio del transporte público de la ciudad al holding de Avanza by Mobility ADO, propietarios de Vitrasa.
En tercer lugar y también con alta puntuación se quedó Vectalia, la compañía de la Comunidad Valenciana que gestiona el transporte urbano en ciudades como Alicante y forma parte de Lugove, que opera diferentes rutas en el sur de la provincia de Pontevedra, como las conexiones entre Vigo y O Val Miñor.
A priori, estas tres compañías son la mejor posicionadas para hacerse con el concurso. Ahora, todo está en juego con la apertura del denominado Sobre C de la licitación. ¿Y qué es? Se trata de las ofertas económicas de explotación del servicio por cada una de las compañías, será determinante para decidir quién se hará cargo del bus de Vigo. Hay que tener en cuenta que el sobre de propuesta económica es clave, ya que tiene un peso del 55% sobre la resolución final.
Puntuación de las valoraciones técnicas (Sobre B)
El apartado de los juicios de valor representa el 45% del concurso. Estas fueron las puntuaciones:
- VIGUESA DE TRANSPORTES, SL: Es la empresa mejor valorada con un total de 40,80 puntos
- UTE EMPRESA DE BLAS Y COMPAÑÍA, SA - XERPA MOBILITY, SA: Obtiene la segunda posición con 39,20 puntos
- SUBUS GRUPO DE TRANSPORTE, SLU (VECTALIA): Calificada con 34,10 puntos
- TRANSPORTES ROBER, SAU: Logra una valoración de 31,40 puntos
- UTE BARRAQUEIRO TRANSPORTES SA - AUTOS GONZÁLEZ SL: Calificada con 30,45 puntos
- MARFINA BUS, SAU (MOVENTIS): Es la empresa con menor puntuación, obteniendo 28,10 puntos