El UM26, el monoplaza del equipo universitario UVigo Motorsport, ya está de camino a Austria para comenzar la temporada de Formula Student este domingo en el circuito Red Bull Ring de Spielberg.
La expedición, compuesta por 28 miembros, también se encuentra en plena travesía y llegará a Austria este sábado, donde pasará la noche en Viena y llegará al circuito el domingo, el mismo día que el coche, que salió de Vigo en un camión junto con todo el equipamiento el día 22.
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Desde su presentación a la sociedad el día 7, el equipo ha continuado con el desarrollo del UM26, puliendo pequeños detalles que han aparecido en las pruebas realizadas en las últimas semanas, en las que el coche fue puesto a prueba tanto "en los aparcamientos de la EE Industrial y la Facultad de Filología y Traducción como en las instalaciones de uno de nuestros patrocinadores, el CTAG", según detalló Marta Cabo, jefa del equipo.
El primer desafío, Formula Student Austria
La competición austriaca comienza este domingo y finalizará el jueves 30, con la participación de 57 equipos de distintas universidades europeas. "Los primeros días se dedicarán a las pruebas estáticas", explica Marta Cabo, "como las de diseño de ingeniería, análisis de costes o plan de negocio, además de las inspecciones técnicas». Los dos últimos días se dedicarán a las pruebas dinámicas, en las que el coche se pondrá a prueba en pista.
"Lo más importante en esta primera prueba", explica el jefe de equipo , "es superar las inspecciones técnicas de la mejor manera posible y competir con el monoplaza. Creemos que tenemos un coche competitivo, pero somos conscientes de que hay mucha competencia”. Para las pruebas, el equipo cuenta con cinco pilotos seleccionados entre los miembros del equipo al inicio de la temporada. En cada competición hay cuatro pruebas en pista y cada piloto puede correr un máximo de dos, por lo que el equipo envía a Austria a cuatro pilotos oficiales y un piloto reserva: Diego Gándara Dacal, David Conde Varela, Yago del Río Comesaña, Diego Barreiro Delgado y Javier Valiñas Canedo, según explica Denis Pallarés, jefe técnico del equipo.
Para todos los miembros del equipo será sin duda un verano muy especial, teniendo en cuenta la complejidad de la temporada tras el incendio que arrasó parte de las instalaciones el 21 de febrero, un hecho que no les impidió llevar a cabo el proyecto y poner en servicio un coche competitivo con muchos cambios respecto a su predecesor, el UM25.
Un coche más ligero y renovado
El UM26 es un monoplaza más ligero, con un nuevo motor y sistemas de propulsión y aerodinámicos renovados. Como detalla Marta Cabo, los cambios más importantes con respecto a su predecesor, el UM25, son la reducción de peso del monoplaza, el cambio de motor y el rediseño de todos los sistemas de propulsión, así como un paquete aerodinámico completamente renovado.
La reducción de peso se debe a "la disminución del peso del chasis, pero esta vez, acompañada de la reducción de peso de los demás sistemas, fundamentalmente, de todo el sistema de propulsión y el conjunto aerodinámico. Con los cálculos actuales, estimamos una reducción de alrededor de 25 kg", según explicaron los miembros del equipo en la presentación.
En cuanto a la propulsión, las modificaciones consisten en el cambio del motor Kawasaki ER6N, utilizado desde 2017, a un Triumph Daytona, con los consiguientes cambios en los demás subsistemas. El combustible es etanol, manteniendo así este cambio introducido la temporada pasada en el UM25, que se convirtió en el primer monoplaza de UVigo Motorsport que no utilizó diésel.
En lo que respecta al paquete aerodinámico, que ha sido completamente renovado, además de contribuir a limitar el peso, también implicará "aumentar la eficiencia y la carga aerodinámica, además de mejorar el diseño y la metodología de simulación en las primeras etapas".
La próxima cita, en Barcelona
Como es habitual, la segunda competición en la que participa el equipo universitario es la Formula Student Spain, que se celebrará en el circuito de Montmeló entre el 1 y el 7 de agosto. En esta ocasión, 28 miembros del equipo también viajarán a Cataluña y tendrán que medir sus capacidades y las del monoplaza con otros 66 equipos.