Vigo duplicará los vehículos de la Policía Local y compra además varios coches camuflados

En marcha la renovación de la flota de vehículos de la Policía Local de Vigo, que crecerá drásticamente con respecto al actual número de vehículos policiales. También lo hará el presupuesto que el Concello destinará para ello, con una estimación de 3,4 millones de euros durante cuatro años.

Tal y como avanzó Metropolitano.gal, el Concello preparaba la renovación de su flota de coches de la Policía Local y este martes ha lanzado la nueva licitación con la que se hará con 32 vehículos en formato renting -alquiler- durante cuatro años. El anterior contrato, del verano de 2021, el Concello alquiló 17 vehículos, por lo que ahora se suman 15 más a disposición de los agentes locales.

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Entre las características de los nuevos vehículos, llama la atención que el Concello no exija a la concesionaria que se aporten vehículos eléctricos o híbridos enchufables -que permiten circular la mayor parte del tiempo en ciudad sin emitir gases contaminantes-.  Del total de 32 coches y furgones que se alquilarán, 5 se piden expresamente de combustión y otros 7 pueden ser híbridos no enchufables o de motor térmico -gasolina o diesel-.  Los restantes 20 sí se exige que sean híbrídos, pero no enchufables. En su lugar el pliego señala que deberán ser MHEV -microhíbridos que no circulan nunca en modo eléctrico y solo tienen un pequeño motor de apoyo- o HEV -híbridos convencionales, que se cargan al circular y sí pueden realizar pequeños trayectos a bajas velocidades sin expulsar gases-.

• 20 vehículos se exigen obligatoriamente híbridos no enchufables (MHEV-HEV): corresponden a los turismos patrulla de las Clases I (2 unidades) y II (18 unidades). Estos vehículos deben contar obligatoriamente con el distintivo ambiental ECO (o 0) de la DGT.
• 5 vehículos se piden expresamente de combustión: se trata de un furgón de drones y PMA de la Clase V (1 unidad), los pick-up de la Clase VI (3 unidades) y el furgón de costa y playa de la Clase VII (1 unidad).
• 7 vehículos contemplan opción híbrida o térmica: el pliego define su motor como "híbrido no enchufable o térmico". Este grupo incluye los furgones de atestados de la Clase III (3 unidades), el furgón de atención ciudadana de la Clase IV (1 unidad) y los vehículos camuflados y de representación de la Clase VIII (3 unidades)

Vehículos camuflados y berlina de lujo

Además de los vehículos policiales rotulados con distintivos y luces, el pliego señala que se deberán facilitar tres vehículos sin estos elementos visibles. Dos de ellos serán para destinarlos a coches camuflados. En este caso, las empresas que se presenten pueden optar por ofrecer híbridos no enchufables o de combustión, pero teniendo en cuenta que se exige una potencia mínima de 195 CV y caja de cambios automática. Se aportarán en colores blanco, gris o negro y deberán tener el sistema de priorización semafórica con antena y luz interior de lectura oculta. 

Por su parte, se incluye un vehículos de representación, que será una berlina o sedán de al menos 4,8 metros y 195 CV de potencia con una cilindrada mínima de 2.0 litros. Tendrá luces ocultas en la parrilla delantera, en el portón trasero y en el parabrisas.

El resto de coches -a excepción de los furgones- tanto para patrulla como aquellos adaptados para trasladar detenidos tendrán una potencia de 165 CV. Cada unidad debe entregarse con una transformación policial completa que incluye blindaje en las puertas delanteras, señalización óptica y acústica de emergencia, y rotulación corporativa

El adjudicatario, el último concurso se ganó con coches Renault, asumirá la responsabilidad del mantenimiento integral, preventivo y correctivo, incluyendo la reparación de averías, el cambio de neumáticos y el soporte técnico de los equipos policiales durante toda la vigencia del contrato. Además, el servicio incorpora un seguro con amplias coberturas y una dotación tecnológica avanzada, que integra sistemas de radiocomunicaciones TETRA, dispositivos OBU para la interacción inteligente con los semáforos de la ciudad y tablets profesionales para la gestión de datos en movilidad. El contrato también estipula estrictos tiempos máximos de inmovilización en taller y el uso de un sistema informático para el control y seguimiento técnico de cada vehículo de la flota.