Las víctimas de Angrois reclaman que se anule la absolución del ex director de seguridad de Adif

La plataforma de víctimas del accidente del tren Alvia ocurrido en Angrois (Santiago) en julio de 2013 pide la anulación de la absolución del ex director de seguridad de la empresa pública Adif Andrés Cortabitarte.

Lo hace a través de un escrito al que ha tenido acceso Europa Press, dirigido a la sección sexta de la Audiencia Provincial de A Coruña, con fecha del pasado lunes 27, presentado "dentro del plazo de 20 días" a partir de la notificación del auto, el pasado 23 de marzo.

Másnoticias

Buscan por tierra y aire a un hombre tras agredir a su expareja y secuestrar a su bebé en Ponte Caldelas

16/06/2026

Un macropuente, cuatro fines de semana largos y un puente, las claves de los festivos de 2027

16/06/2026

• Te puede interesar: Pontón asegura que la sentencia de Angrois "instaura la impunidad" y la califica de "vergonzosa"

En concreto, las víctimas reclaman anular la sentencia de enero que ratificó la condena al maquinista Francisco Garzón pero revocó y acordó la absolución de Cortabitarte.

El letrado de la plataforma considera que "es procedente interponer el presente incidente de nulidad de actuaciones ya que la vulneración de derechos fundamentales se ha producido con la sentencia de apelación y, por tanto, no ha podido ser denunciada con anterioridad".

Además, entiende que "la procedencia del incidente se justifica porque la sentencia de apelación es firme, pone fin al proceso y no es susceptible de recurso ordinario ni extraordinario, siendo este el momento procesal oportuno para interesar la nulidad de actuaciones".

"Falta de motivación y de coherencia"

El abogado apela a la vulneración del derecho a la tutela judicial efectiva y en primer lugar denuncia "falta de motivación". Al respecto, censura que la sentencia absuelve a Cortabitarte "de manera completamente irrazonada, sin entrar a combatir lo más mínimo, o a analizar si quiera, la extensa argumentación de la sentencia de instancia, sobre la existencia de la obligación normativa y técnica de analizar los riesgos asociados a la explotación de una línea ferroviaria en su conjunto, incluyendo por supuesto el riesgo de exceso de velocidad, y el riesgo de fallo humano, ambos sobradamente conocidos en la historia del ferrocarril".

En un segundo punto, ve "falta de coherencia con los hechos probados" y en tercer puesto apunta a la "extralimitación en la valoración de la prueba".

"La interpretación de la sentencia de apelación, además de frontalmente contraria a los hechos declarados probados y a la fundamentación y argumentación de la sentencia de instancia, tampoco resulta razonable, pues en base a la misma nadie en una organización como Adif tendría la competencia sobre la seguridad en la circulación", subraya.

La conclusión "es clara", incide: "si no se atribuye una competencia a nadie en concreto, entonces nadie es responsable".