Vigo inicia mañana la instalación de las rampas mecánicas de Gran Vía para abrirlas en agosto

El proyecto del Vigo Vertical continúa su expansión en pleno centro de la ciudad. Abel Caballero ha anunciado en la rueda de prensa de este mediodía que mañana martes llegarán las primeras rampas mecánicas. Varios camiones descargarán la estructura en su ubicación final para proceder posteriormente a su instalación. La actuación se desarrolla en el tramo que va del cruce de Gran Vía con María Berdiales al de la calle Venezuela.

La nueva Gran Vía, con las rampas mecánicas como eje fundamental de toda la humanización, estará abierta previsiblemente a finales de agosto. Este es el escenario que baraja el Concello. "En agosto estarán terminadas, iniciaremos el otoño con la Gran Vía terminada", aseguró esta mañana el alcalde de Vigo, Abel Caballero, preguntado por este diario.

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El Concello barajaba en el mes de junio del año pasado que la primera fase de la humanización estuviera concluida en ocho meses, es decir, en febrero de 2020. Finalmente, el problema añadido de la crisis sanitaria del coronavirus que obligó a interrumpir las obras durante diez días antes de las vacaciones de Semana Santa provocaron un nuevo retraso a esta actuación que permitirá salvar la pendiente que hay desde la estatua de los rederos y el cruce de Gran Vía con Venezuela. Aunque inicialmente el proyecto contemplaba actuar desde el cruze con Urzáiz hasta Praza de España, el informe desfavorable de Patrimonio, dependiente de la Xunta, obligó a replantear la actuación. "La Xunta de Galicia en una decisión electoral nos prohibió hacer las rampas", volvió a lamentar hoy Caballero.

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¿Cómo será la "nueva" Gran Vía?

La vegetación será también protagonista en la imagen de una de las principales y más emblemáticas avenidas de Vigo. Tras la polémica suscitada por la sustitución y tala de buena parte del arbolado presente, medida que el Concello defendió por su “estado inadmisible” y el consecuente peligro, el gobierno municipal habría tomado nota no solo para crear espacios con vegetación prominente, sino también en la que la misma sea un icono en sí mismo.

Del antiguo arbolado nada queda en el tramo de actuación en el que se instalarán las nuevas cintas mecánicas que pretenden salvar la fuerte pendiente de la avenida. El Concello taló castaños y tilos y trasplantó naranjos y camelios -ahora en Castrelos-. El informe técnico explicaba que estos ejemplares, plantados hace 50 años, crearon problemas en el entorno por ser demasiado grandes. Un “error de elección”, se asegura en el proyecto, para explicar que debido a las continuas podas -solicitadas por los vecinos de los edificios próximos- se crearon “vías de entrada a hongos” a la vez que se potenciaron “copas artificiales” que derivó en “árboles potencialmente peligrosos”. Una vez eliminados, con una notable queja vecinal, el Concello se encontró con vía libre para reformular los espacios vegetales que, ahora, tendrán en cuenta los elementos externos.

La nueva vegetación de la Gran Vía seguirá por tanto los criterios de disminución del riesgo, optimización del mantenimiento con menos podas y creación de un “entorno más natural mediante vegetación exuberante”. El bulevar central contará con una pared vegetal que atenúe los inconvenientes del ruido y la contaminación del tráfico rodado. De esta forma, se pasará de los 503 metros cuadrados de zonas verdes presentes antes de la humanización a los 835 cuando se finalice la reforma.

En las aceras, la nueva Gran Vía cambiará de color, del verde al amarillo, según pasen las épocas del año gracias a la especie caducifolia elegida. Estos árboles que crecerán de forma estrecha y alargada, evitando el conflicto con los vecinos de los primeros pisos. Sin embargo, no estarán a lo largo de toda la reforma. En las aceras de El Corte Inglés el Concello ha optado, curiosamente, por otro tipo de arbolado de “poco desarrollo” y otras “características ornamentales”.

Uno de los grandes cambios llegará con la “barrera vegetal” que se creará en el bulevar central. De esta forma, se busca fomentar un espacio de vegetación que “oculte la visión de los vehículos” mientras que la cubierta metálica de las escaleras se mimetizará con la vegetación proyectada.

Helechos arbóreos, fatsias y vegetación baja -unas 78 especies- compondrán el paisaje vegetal junto a las pasarelas para crear un aislante natural del ruido y, a la vez, “producir un efecto refrescante” durante el calor estival.

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