Vigo suspende en movilidad para peatones: aceras ocupadas, semáforos fugaces y olvido

Europa celebra la Semana de la Movilidad con cientos de iniciativas que buscan fomentar el uso de alternativas al vehículo. Ciudades de toda la UE han programado distintas acciones que sirven para replantear el modelo de ciudad y priorizar opciones más sostenibles. Por su parte, Vigo se ha sumado a este programa ofreciendo cuatro viajes gratis en el bus turístico de la ciudad durante el próximo domingo 22 de septiembre.

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Vigo no es ciudad para peatones, eso es lo que señala un estudio para el que se han analizado los distintos elementos que afectan al tránsito de personas. En mitad de este debate europeo sobre movilidad, la asociación Verdegaia ha publicado un análisis pormenorizado de las calles viguesas fijándose en la duración de los semáforos, la visibilidad de los peatones en cada paso de cebra, la ocupación de las aceras o la circulación de los vehículos.

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"Vigo experimenta una dinámica positiva pero insuficiente", concluyen desde la asociación. Apuntan a que en los últimos años se ha avanzado relativamente en cuando a la atención a peatones en la ciudad mediante las humanizaciones del Concello, pero que la situación "no se ve como un problema" por parte del gobierno local.

Con este informe, invitan a "replantear el modelo de la ciudad". Se trata de una investigación que realizan desde hace tiempo, y que también se ha llevado a cabo para analizar el tráfico en bicicleta arrojando conclusiones similares.

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Vigo no es ciudad para peatones

Verdegaia comienza su informe valorando positivamente algunas de las medidas del Concello que facilitan poder moverse a pie por la ciudad, como la instalación de ascensores o escaleras mecánicas. Sin embargo, hay cuestiones estructurales que no se resuelven con el paso del tiempo.

En su informe diferencian varios elementos que restan seguridad y complican el tránsito de los peatones por la ciudad. Las áreas más afectadas son los pasos de peatones, los semáforos, las aceras y el resto de vehículos.

Pasos de peatones

Zonas como la calle Ecuador o Manuel Olivié son señaladas como poco seguras por la falta de visibilidad en los pasos de cebra o la excesiva velocidad de los coches de circulan por ellas. La presencia de contenedores de basura o arbustos muy cercanos al cruce dificultan que los conductores se percaten de que una persona quiere cruzar.

No solo eso, esta investigación se fija también en la ubicación idónea de los cruces, y apunta a cruces necesarios en lugares como la calle Barcelona, Gran Vía o Urzáiz. Destacan que la normativa define como "itinerario peatonal accesible" aquel que garantiza el "uso y circulación de forma segura, cómoda, autónoma y continua" de todas las personas. Y, sin embargo, obligar al peatón a dar un rodeo para cruzar de una calle a otra no cumple con este criterio.

"Es una prueba de que no se piensa en el peatón cuando se realizan las humanizaciones y se plantea la movilidad en la ciudad", apuntan desde la organización.

Semáforos

Una medida útil para mejorar la situación en los cruces es la instalación de semáforos. Siempre y cuando, estos cumplan con su función, porque esta es una herramienta que debe priorizar al peatón. Por eso, ponen la lupa sobre esos semáforos situados en los puntos de bajo tráfico y que, sin embargo, tardan demasiado en ceder el paso al peatón, especialmente algunos ubicados en la calle Girona o Pi y Margall. Por otro lado, aplauden la decisión de optar por semáforos con pulsador para cambiar de color.

Eso sí, reclaman revisar el tiempo que permanece en verde cada semáforo y, más todavía, cuánto dura el intervalo intermitente hasta que se pone en rojo para el peatón. Este tiempo debe ser suficiente como para cruzar, porque si empieza a parpadear cuando una persona comienza a travesar el paso de cebra debe poder llegar al otro lado.

En ese sentido, semáforos como el de García Barbón con Serafín Avendaño o Travesía de Vigo con calle Cantabria a penas tiene un intervalo parpadeante de 2,5 segundos para cruzar más de 13 metros en el primer caso o 19 en el segundo.

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Ocupación de las aceras

Aunque, sin duda, uno de los principales impedimentos para peatones en Vigo es el uso indiscriminado de la acera por parte de motocicletas y terrazas. Este tipo de ocupaciones impide circular a personas en silla de ruedas, cochecitos de bebé o grupos de personas.

La Ordenanza municipal permite que las motos utilicen el motor únicamente para salvar el bordillo de la acera. Sin embargo, "cada vez es más común verlas circular por las aceras para aparcar", señalan.

Zonas de Bajas Emisiones

Verdegaia confía en que la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones "ayudará a mitigar" el exceso de velocidad y la contaminación en algunas de las áreas con más tránsito de peatones. Aunque aseguran que en Vigo "hay cierta sensación de impunidad para quien conduce". Para ello, piden una mayor intervención de las autoridades en defensa del peatón.