Caballero responde al PP sobre la variante de Cerdedo para el AVE de Vigo a Madrid: "Hay un error"

El alcalde de Vigo, Abel Caballero, ha matizado que el contrato de seguimiento hidrogeológico que licitará Adif sobre la variante de Cerdedo no afecta a los plazos del AVE directo a Madrid, y que hay un "error" en la respuesta dada por el Gobierno a los senadores del PP al respecto de este proyecto.

En declaraciones remitidas a los medios, el regidor olívico ha señalado que, tras aclarar esa información con el Ministerio, cabe indicar que la respuesta dada en el ámbito del Senado contiene un error, porque vincula ese nuevo estudio hidrogeológico a la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de la variante de Cerdedo, cuando en realidad no es una condición para obtener dicha declaración.

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Según ha explicado el alcalde, los plazos avanzados en 2025 se mantienen. Así, ha recordado que, tras varias reuniones a principios de ese año, él mismo acordó con el Ministerio de Transportes que se haría una licitación conjunta del proyecto ferroviario y el ambiental (redacción del estudio informativo actualizado, estudio complementario al análisis hidrogeológico, declaración de impacto ambiental, etc.)

En abril de 2025 se licitó el estudio complementario y la DIA, y se firmó el contrato en septiembre, momento en que empezó a contar el plazo de 24 meses dado. Por tanto, ha señalado Caballero, "actualmente está todo en marcha" y la previsión es que el proyecto se someta a información pública en marzo de 2027 y la DEA se obtenga en septiembre de 2027, unos plazos que "se mantienen".

Con respecto a la respuesta dada en el Senado al PP, el Ministerio señala que "desde Adif se está preparando la documentación para licitar un nuevo contrato de seguimiento hidrogeológico de 60 meses para actualizar las soluciones planteadas, con el objetivo de obtener la correspondiente Declaración de Impacto Ambiental, paso imprescindible para proseguir con el desarrollo de este proyecto".

El alcalde ha aclarado que, en efecto, Adif prepara la licitación de ese contrato de seguimiento, pero que es un tipo de contratos que "se hacen y se desarrollan con el tren ya en funcionamiento". Es decir, ha incidido, que no es una condición vinculante para la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental, y "hay una equivocación en la respuesta, al ligar ese contrato con la DIA".